“叉車(chē)”屬于工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛類(lèi)別，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。

　　電動(dòng)叉車(chē)特指以電力（鉛酸、鋰電及氫燃料）為驅(qū)動(dòng)的工業(yè)叉車(chē)，為表中Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)、Ⅲ類(lèi)

　　二、市場(chǎng)概況

　　我國(guó)叉車(chē)行業(yè)雖起步較晚，但歷經(jīng)多年發(fā)展后，現(xiàn)已成為全球第一叉車(chē)生產(chǎn)大和消費(fèi)國(guó)。2017年，中國(guó)叉車(chē)總銷(xiāo)量（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售+出口）為49.67萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.23%。一覽眾咨詢(xún)預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019-2023年年復(fù)合增長(zhǎng)率在7-8%之間。

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛長(zhǎng)久發(fā)展歷程中，內(nèi)燃叉車(chē)在早期占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，電動(dòng)叉車(chē)占比很小，但隨著技術(shù)的不斷成熟、政府環(huán)境要求的提高以及環(huán)保理念深入人心，行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變遷，電動(dòng)叉車(chē)市占率不斷提升并占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，而傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)則相對(duì)萎縮。

　　電動(dòng)叉車(chē)優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能環(huán)保，在食品、醫(yī)藥制造業(yè)應(yīng)用更為廣泛，內(nèi)燃叉車(chē)優(yōu)勢(shì)在于性?xún)r(jià)比和續(xù)航更持久。電動(dòng)叉車(chē)由于具有污染少、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，在倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)零售、食品及醫(yī)藥等行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)空間；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)家節(jié)能減排推行力度也越來(lái)越大。在下游市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求以及國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和支持下，國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整，電動(dòng)叉車(chē)占叉車(chē)市場(chǎng)的比例將逐漸提高，由此將為國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)具有巨大的發(fā)展空間。同時(shí)在國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)的大背景下，伴隨著電池、電機(jī)、電控技術(shù)的成熟，鋰電類(lèi)叉車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研及對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)分析，一覽眾咨詢(xún)預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)（含鉛酸類(lèi)）銷(xiāo)量將達(dá)到47萬(wàn)臺(tái)。（電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)分析詳見(jiàn)一覽眾咨詢(xún)撰寫(xiě)的《2029-2025年中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)調(diào)研及投資前景報(bào)告》）

　　三、企業(yè)格局

　　傳統(tǒng)叉車(chē)行業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。從叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史來(lái)看，由于發(fā)達(dá)國(guó)家起步早，目前主要以高檔產(chǎn)品和品牌經(jīng)營(yíng)為主，如永恒力、林德叉車(chē)；中低檔產(chǎn)品以及部分高檔產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)正逐步向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)領(lǐng)域的“合力”和“杭叉”，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛和輕小型搬運(yùn)車(chē)輛領(lǐng)域的“中力”、“諾力”、“西林”等國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛品牌正在慢慢崛起。近年來(lái)，內(nèi)資企業(yè)逐步發(fā)展壯大，并且在技術(shù)、質(zhì)量、管理、服務(wù)等方面取得明顯進(jìn)步，外資及其合資企業(yè)在我國(guó)占據(jù)中、高端市場(chǎng)的局面有所改變，國(guó)內(nèi)企業(yè)成功進(jìn)軍中端市場(chǎng)。

　　目前國(guó)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)登記在冊(cè)的叉車(chē)會(huì)員單位約200家左右，以中小企業(yè)為主，其中市場(chǎng)主要由大型品牌占據(jù)，市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。從銷(xiāo)量規(guī)模來(lái)看，目前我國(guó)規(guī)模較大的電動(dòng)叉車(chē)品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)）。

　　電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)一直是我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別是三電技術(shù)（電控、電機(jī)、電池）的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車(chē)的發(fā)展。近年來(lái)。隨著國(guó)外電動(dòng)車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛配套件的引入，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)進(jìn)步呈加速之勢(shì)。

　　隨著中國(guó)對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，鋰電池技術(shù)快速成熟與普及，鋰電叉車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，國(guó)內(nèi)主流的叉車(chē)企業(yè)（如比亞迪、合力、杭叉、中力、諾力等）開(kāi)始布局鋰電類(lèi)產(chǎn)品。（電動(dòng)叉車(chē)企業(yè)產(chǎn)品布局及技術(shù)路線(xiàn)分析詳見(jiàn)一覽眾咨詢(xún)撰寫(xiě)的《2029-2025年中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)調(diào)研及投資前景報(bào)告》）

　　四、前景及趨勢(shì)

　　一覽眾咨詢(xún)總結(jié)了我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)主要呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

　　第一，鋰電化趨勢(shì)。從2016年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)鋰電電動(dòng)叉車(chē)開(kāi)始應(yīng)用于市場(chǎng)，2016-2018年是叉車(chē)企業(yè)電動(dòng)化（鋰電）布局及探索階段，2019-2020年，是鋰電電動(dòng)叉車(chē)快速發(fā)展階段，2020年以后，市場(chǎng)將保持快速穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；

　　第二，智能化趨勢(shì)。在制造業(yè)升級(jí)、物流行業(yè)機(jī)器取代人工的大背景下，電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品也將會(huì)向智能化發(fā)展，未來(lái)幾年，無(wú)人化的電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景也將由逐漸擴(kuò)延到其他以前由內(nèi)燃叉車(chē)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)；

　　第三、企業(yè)轉(zhuǎn)型。單純的產(chǎn)品制造已不能滿(mǎn)足下游客戶(hù)的需求，主流企業(yè)將紛紛轉(zhuǎn)型，定位于方案提供商。為客戶(hù)提供智能化的解決方案，這一趨勢(shì)國(guó)外品牌有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在未來(lái)兩年，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占有一定的優(yōu)勢(shì)，但隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展，本土化的優(yōu)勢(shì)將會(huì)是國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速，且整合速度有加快的趨勢(shì)。目前叉車(chē)行業(yè)雖然集中度高，但大多處于產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)，尤其中低端市場(chǎng)。一方面是國(guó)內(nèi)客戶(hù)需求考慮Z多的性?xún)r(jià)比，另一方面是傳統(tǒng)叉車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)已非常成熟。隨著電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)由以前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)迅速轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)等競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)資金雄厚、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)將會(huì)脫穎而出，一些新興的專(zhuān)注于電動(dòng)化的企業(yè)將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，而一些中小企業(yè)（轉(zhuǎn)型較慢）將會(huì)存在被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)會(huì)重新洗牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)出現(xiàn)兩極分化。

　　通過(guò)分析，一覽眾咨詢(xún)總結(jié)未來(lái)幾年電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)有以下幾種整合方式：

　　實(shí)力雄厚的叉車(chē)企業(yè)通過(guò)收購(gòu)、合資方式切入電動(dòng)叉車(chē)核心零部件領(lǐng)域（如電池、電機(jī)、電控）；

　　外資品牌通過(guò)入股及合資的形式進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)；

　　其他領(lǐng)域上市企業(yè)通過(guò)兼并購(gòu)叉車(chē)企業(yè)，切入到電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域；

　　實(shí)力雄厚的叉車(chē)企業(yè)整合其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　一覽眾咨詢(xún)預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)，第1、2種為主要整合方式，3-5年內(nèi)第3、4種為主要整合方式。

　　總體來(lái)看：隨著國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的1逐步深入，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)在市場(chǎng)需求、國(guó)家節(jié)能減排及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等多重作用下，電動(dòng)叉車(chē)將是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步深入，國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)不斷細(xì)分，行業(yè)同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面將得到改善，智能叉車(chē)、自動(dòng)化物流系統(tǒng)及物流解決方案等差異化產(chǎn)品將加速發(fā)展。

　　另外，隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)更新加快，市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，叉車(chē)企業(yè)將通過(guò)創(chuàng)新和發(fā)展核心技術(shù)來(lái)改變競(jìng)爭(zhēng)格局。在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，自身在行業(yè)內(nèi)的定位變得越來(lái)越重要：大企業(yè)產(chǎn)品全、體量大，已經(jīng)開(kāi)始從設(shè)備提供商向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)變；中小企業(yè)在特色、專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。除了產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新以外，管理、銷(xiāo)售、服務(wù)模式的創(chuàng)新同樣在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中占有越來(lái)越重要的地位。